今年早些时候，法国曾建议德国和西班牙再调调FCAS的合作方式，重点放在“增强工业掌控权”，以保证新一代战斗机能按计划在2040年前后顺利服役。涉及到战斗机部分的法国合作方——达索航空（Dassault Aviation）多次提出，因为和合作伙伴空客（Airbus）在分工上的分歧，导致项目进展有些慢了。

法国国防部表示：“法国和德国依然决心携手西班牙，确保FCAS项目取得进展。”同时还提到，法国正与德国、西班牙的相关部门密切配合，争取在今年年底之前达成各方都能接受的解决方案。

据悉，达索航空一直在努力争取在项目的一些领域获得更大的份额。公司CEO埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）特别强调，达索联手法国本土的赛峰集团（Safran）和泰雷兹集团（Thales），已经拥有了开发一款战斗机所需的全部关键技术实力。

据媒体报道，周四，西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sánchez）与德国总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）一起举行新闻发布会时指出，大家得按照原先商定的工作分工安排来走。默茨也提到，三国之间的谈判还在继续，他还说“现在的局面不能再这样下去了”。

目前，FCAS项目遇到的困境和20世纪80年代欧洲联合战斗机合作遭遇的情况挺像。当时，法国因为在设计主导权和战斗需求上和合作伙伴不太一致，选择退出联合开发，自己搞研发。这一裂痕让达索航空推出了“阵风”战斗机（Rafale），而德国、英国、意大利和西班牙则携手开发出了“台风”战斗机（Eurofighter Typhoon）。

法国国防部说啦，项目第一步也就是签了关键技术研发合同之后，FCAS团队正忙着为年底前做出下一步的决定，咱们这事赶紧抓紧准备呗。

据美国政治新闻网站Politico周四报道，引用两位不愿透露姓名的消息人士的话说，德国国防部在本月早些时候和空客谈过关于FCAS项目的事，还告诉空客，德国正在考虑和瑞典或英国展开更紧密的合作，或者打算与西班牙单独推进这个项目。

目前，英国正和意大利、日本合作推动“全球空战计划”，研发下一代战斗机，而瑞典则在摸索自主开发未来空战系统的路子。

包括美国在内，全球各种下一代空战项目大多沿用一种叫“系统之系统”的思路：以有人操控的第六代战斗机为核心，配合无人操控的“忠诚僚机”无人机和远程载具，再加上人工智能技术来减轻飞行员的负担、提升决策速度。这些装备都通过“作战云”网络实现互联互通，最终形成一个完整的作战体系。