今年小区门口来了台BJ40增程版，贴着新车膜，车主是楼上何大哥。物业师傅瞅了一眼就问：“这咋有三块大屏幕，开玩笑呢？”后来才发现，驾驶席前方确实一块给驾驶员，副驾和中控位置也各安了一块，12.8英寸的中控屏，看着比老款霸气多了。副驾那块屏能单独刷视频，小朋友啥的，坐着都不吵了。技师小赵帮我装行车记录仪时顺嘴提过，据说这台用的是8155芯片，卡顿基本没见过；比我家老帕萨特那个系统流畅多了——老帕每次开机要等五秒，这BJ40一秒都不到。

我顺着小区南门试了一圈，这BJ40增程那动力真不连唬人：开到路口油门一踩，推背感竟然莫名来劲。回来路上遇见修理厂老胡，他还纳闷：“1.5T机头，这车能爬坡？”其实这增程系统，发动机主要充电，实际驱动靠双电机，整套输出403千瓦，听说轮上扭矩655牛米，爬坡下地库，前后差速锁再一锁，泥巴路也不犯怵。楼上的车友群里有个阿瑜，大雨天拉着全家去东郊农庄露营，说开了三四十公里用电，剩下续航还能走一百多，纯电模式下安静，电池装的是40.3度的三元锂，CLTC工况下纯电能跑出150多公里，不用老惦记充油的事。

车内静音做得出奇地好。那个Infinity的12扬声器，不会震屋顶但环绕感溢出来，反正比我家原来那套杂牌货强。前排座椅还有加热通风甚至按摩，附近那几个爱越野的师傅都说：“这配置比坦克还讲究。”但奇怪的是，后排那个地台有点高。女儿抱怨坐久了腿累，我查半天发现原来是多了电驱总成的原因。话说这车ATS全地形智电控制，确实比油车更智能，战术掉头和蠕行模式在颠簸烂地里很灵巧，但老何说高原涉水还小心为上，别真把它当钢板桥梁用。

价格也怪低。销售跟我吹——售价不到20万，焕新价甚至低到十七八万，比坦克300新能源和豹5便宜小几万。虽然之前有人觉得北京越野“不如南方牌子精细”，但现在配置、舒适性上补得挺巧妙。还有冷门点，朋友买的顶配带360°全景影像和陡坡缓降，功能藏深了，经常老一辈司机摸不到头脑得问年轻人。顺便一提，柴油/汽油/增程三种形式现在还能同台卖，喜欢老BJ40的有时候还特意绕开新款，就信得住那鼓捣过的老硬桥。

听川渝那边车友说，这台增程版实际通过性比上代有所提升，底盘抬高，但前杠太长，泥坑穿越时容易挂。修理工小潘还吐槽过副厂件最近涨，外地小店修起来没以前香。至于电池寿命，群里去年冬天北方冷潮时，有车主测过，续航掉得快，纯电能跑到百公里不到，不过油电混着用倒也没大碍。

去年有辆BJ40老款二手出现在本地市场，开价还挺坚挺。倒是新BJ40增程版短期内很少流出二手——买的人多是头一波尝鲜，舍不得出手。据说有小公司找去改成营地用车，专跑市郊短线，利用纯电省钱那点，搞得还挺灵。

小区里老王时不时调侃：“你这BJ40，别周末全家出动，我老桑塔纳都跟不上。”有意思的是，最近物业地库新装了两个慢充桩，专门指给BJ40车主用。老伙计们凑一起都说，新能源硬派越野真成了北京越野的新招子了。不过讲真，电池能用多少年？其实还没人说得清楚。

配置信息大都听修车师傅嘴里飘出来，也有群里的带娃汉子实际开过。BJ40增程版在小区人气正旺，过几年折旧、二手行情会咋样，现在谁也不敢拍胸脯打包票，到时再说吧。